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2021年11月19日
本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神hzsshuish
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学技术，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、证券化。
“实际上，对新疆来说，物流人才最缺的是中人才。”对于目前物流人才现状，新疆物流学会常务副会长、新疆大学科学技术学院物流与电子商务系主任王海灵表示，虽然一线操作工流动性较大，但是相对来说补充起来困难不大，但是中人才的缺口则非常大。“尤其是综合运营，规划设计类人才，很是奇缺。”王海灵说，他举例说，由于极度缺乏此类人才，新疆物流公司要做物流项目的规划，往往要花大价从内地请设计规划师做规划。杭州一位物流行业认为，派费上调有利于改变快递小哥的生存环境，若治本应对现有加盟制体系进行变革，破除原有体制中“总部-加盟商-基层网点-一线业务员”中的不合理现象。实行派费直链模式，当日派费当日结算，解决快递员派费结算的时效性问题，提升快递员职业满意度，有利于留住人培养人，进而强化网点稳定性，提升服务质量和竞争力。“对快递行业目前存在的低价竞争，协会和总局都不支持，这一方面损害了一线快递人员的合法权益，另一方面也使得快递应有的服务得不到保障。除此之外，快递的低价竞争还容易出现行业的不稳定现象，部分快递企业正在用融资的钱补贴给站点，以此来进一步降低快递，意图将其他对手挤出市场，并可能寻求更大的垄断地位，这也是整个行业不愿意看到的。”货物的贵重程度一般物流公司会有物流服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。常年累月跑下来，那可要节省不少钱。已经行驶超过139万公里的奥铃CTX现在雇了两个司机帮着跑运输，张玉说，最怕半夜打电话过来，那很可能就是车坏在路上了，我运输的都是淡水鱼，市场上死鱼的是活鱼的三分之一，一车活鱼价值大概1万左右，如果车辆出了大故障，带来的损失就会相当惨重。对活鱼运输来说，车辆运营效率高，故障率低就算是赚到了，这是张玉使用奥铃CTX最深切的感受。奥铃CTX带给他的不只是看得见的收益，还有看不见的安心。现在我们会经常用到物流，那么物流*后送到我们手上会有这几个过程，首先货物是从仓库中给送出来，然后回到物流中心，*后就是配送中心，然后又有快递小哥把货物送到我们手中，那么配送中心、物流中心、仓库的区别是什么，下面给大家详细介绍。完善农村物流网络节点体系和服务功能。推行船舶航行计划报告零待时，限度压缩船舶进出港等候时间。完善交通物流体系，建立健全市橱体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出机制。年，通过综合施策，预计降低物流成本129亿元。同时力争通过3年努力，实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅，逐步建立与高质量发展相匹配的交通物流服务体系，物流服务实体经济的能力显著增强。.6福田汽车交付中交集团建设公司工程机械产品，服务在海外实施的单体工程肯尼亚内罗毕-蒙内铁路项目近几年来，福田汽车集团加大属地投资，持续扩大了海外市场布局。福田汽车与泰国正大集团的深化合作成为产业合资的典型案例。将会进一步助力福田汽车集团开拓东盟市场一键查手机号全网包裹、服务属地经济发展，展示创造的良好形象，提升我国汽车产业自主品牌竞争力。构筑了我国车企与沿线各国、融合的进出口贸易机制，给品牌创造无限商机，让品牌在走出去时更有信心。