表面上看，运价由于运力持续紧张而一路走高，班轮公司看似赚得“盆满钵满”，但整个供应链的脆弱性一览无余，逼得货主不得不花费高昂的租金，自己运输货物。
长远来看，班轮公司想要获取稳定的较，仍需专注于服务价值的提升。如何优化整体航线布局，以及解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等问题，才是稳定供应链的关键。
未来不排除更多货代货主学习效仿，进而变成疫情下航运物流业的新常态！对此你怎么看？欢迎底部留言讨论~
如今海运传统旺季，加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素，下半年海运情况会更紧张。在此也提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！转发周知~
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为了降低成本，物流企业虽然各自的方式不同，但总的来说可以归结为以下几种方式：
一是改善运营模式，优化运作流程，减少或节约不必要的开支，从制度层面降本增效；
二是优化人葬构，必要时根据实际情况裁员；
三是通过企业协同的方式缩减中间环节，其中加强与上下游企业的天长降低产业链、供应链成本是众多物流企业的共识；
四是加大信息化、机械化、智能化设施设备投入，在仓储等部分场景逐步替代人工。
全国快递行业揽收快件超65.9亿件，日处理量超过4亿件——今年的“618”购物节，再次掀起了一波消费高潮。许多消费者惊喜地发现：以往订单量激增导致的快递“爆仓”现象基本没了，通常是“昨晚刚下单，今早就到货”!
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信息动力是通过信息的交生的动力,具有超越物质和精神的相对独立性。在现代经济社会中,良好有效的信息动力可以产生激励力量。任何一个组织,如果没有对外界的信息交流,就不可能有前进的动力。企业科技人员只有不停顿地从外部世界大量吸收有关科技发展方面的信息,才能激发他们巨大的创造潜力;企业员工通过与其他员工的工作比较,才能知道自己工作中的不足,从而发奋努力,迎头赶上。
除了固定智能设施，部分企业还正在尝试让流动的无人车也加入“最后一公里”。在今年，菜鸟、京东物流进一步扩大无人车的配送范围，强化对大学高校的渗透，而同城零售达达集团则推出达达无人配送平台，无人配送车服务于上海、北京区域的部分七鲜超市、永辉超市，现已完成约5000单的无人配送订单量，自动驾驶里程超1万公里。