通货膨胀和一般物价上涨的本质区别：一般物价上涨是指某个、某些商品因为供求失衡造成物价暂时、局部、可逆的上涨，不会造成货币贬值；通货膨胀则是能够造成一国货币贬值的该国国内主要商品的物价普遍、持续、不可逆的上涨。造成通货膨胀的钟原因是一国流通的货币量大于本国有效经济总量。一国流通的货币量大于本国有效经济总量的钟原因是一国基础货币发行的增长率高于本国有效经济总量的增长率。一国基础货币发行增长率高于本国有效经济总量增长率的原因包括货币政策与非货币政策两方面。
作为服务贸易的重要领域，交通运输相关行业对世界和中国贸易额的拉动作用功不可没。根据世贸组织发布的数据，以2015年为例，运输和仓储领域服务价值对制造业出口总额的贡献率为4.5%，位居排行榜的第三位；运输和仓储领域服务价值对总出口额的贡献率为6.3%，位居排行榜第二位，仅次于零售和批发贸易。中国在交通运输领域的发展也愈发引人瞩目，2020年，在我国商业服务贸易领域，交通运输相关行业贸易额占出口总额的20.7%，占进口总额的25.1%。
二是从严打击证券违法活动，加强大案要案惩治和重点领域执法。全年共办理案件609起，案发数量连续3年下降，证券市场违法多发高发势头得到初步遏制。全年作出处罚决定371项，罚没款金额45.53亿元，市场禁入95人次，向机关移送和通报涉嫌证券犯罪案件线索177起，会同部、最高人民检察院联合部署专项执法行动，进一步加强证券执法司法合力。
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“做保护性临床研究，最核心就是抓，然后分析打疫苗是否能够起到有效的保护作用。”张云涛记得，有一天晚上，团队将阿联酋的资料提供到中国终点判定委员会。委员会由中国组成，是独立第三方，具有审核把关的作用。尽管大家已经非常努力，一个甚至提供了一本资料，但委员会仍认为需要继续补充资料数据。
随着多地推动复工复产，保障物流畅通、稳定产业链供应更加迫在眉睫。
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由于疫情影响，3月汽车销量不达预期，在受疫情干扰的部分省市，汽车企业生产节奏短期受到影响。中信证券认为，纵有疫情影响，3月新能源汽车渗透率可能继续超预期。超预期主要有3个原因：(1)去年12月是终端新能源汽车消费者集中下订单的时间，新能源汽车集中交付上牌导致3月景气度较高；(2)特斯拉上险数据的月度波动导致新能源汽车渗透率较正常月份偏高3%左右；(3)汽油涨价，叠加燃油车缺芯因素加剧导旨油车在3月的销量明显低于预期。
4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议在北京召开，会议要求，努力实现“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”，改善物流从业人员工作生活条件并给予延期还等金融支持。要足量发放使用通行证，核检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理。
“这意味着的防疫出行政策将在货运领域率先落地。”贯铄资本CEO、快递行业赵小敏告诉《证券日报》记者。
前海开源首席经姬家杨德龙认为，为了疏通“堵点”，保证物流运输通畅，物流行业已经开始采用的防疫政策。
“这对物流企业无疑是重大利好。”有不愿具名的物流企业相关负责人告诉《证券日报》记者，会议提到通行证、核检测结果全国互认等内容，是对当下一线货车司机以及物流企业需求的有力回应。
4月17日，京东物流3246名快递小哥、分拣员采用“单向物流”方式支援上海，一时间刷屏朋友圈。京东物流相关人士就此对《证券日报》记者表示：“这3246名快递小哥、分拣员的工作是负责末端配送和分拣；主要是京东的订单生产配送，也会有京东物流服务的企业订单。”
一位不愿具名的物流企业人士向《证券日报》记者表示，最近一周司机的活跃度和接单量都有所好转。
扬州到丽江畅通货运“大动脉”
“这次会议起到了一锤定音的作用。”在赵小敏看来，会议强调，各级政府都要建立工作机制，集中统一指挥，分工分级负责。
自上周以来，国家发改委、国家邮政局等多部门都积极发布政策措施，努力打通物流货运“大动脉”。
“其实在两年前，也就是疫情刚开始的时候，相关部门就已经建立了统一绿码平台。但此轮疫情前，该平台还没有试点落地。”谈及统一通行证，有不愿具名的物流行业从业人士告诉《证券日报》记者。
该从业人士向记者展示了通行证的样式，绿色背景的通行证上明确标注了始发地、目的地、驾驶人员及随车人员的身份信息。在填写说明中还详细标注：此证实行一车一证一线路，始发地、目的地需细化至县区一级。
4月18日，交通运输部传达贯彻前述会议精神，十项措施保障物流畅通，促进产业链供应链稳定。其中提到，加快推广使用统一互认的通行证。对重点物资通行证发放情况、通行情况实行调度，督促各地进一步简化通行证办理程序，落实统一标准样式要求，推进网上办理、即接即办，确保足量发放，做到全国互认。
“交通运输部已经对统一通行证做了安排。”上述物流企业负责人告诉记者，“不过目前各地政策执行还存在差距，企业申请流程还比较复杂。”该负责人同时对记者表示了他的担忧。扬州到丽江
在他看来，上述会议能够解决干路线路通畅的问题，但在末端支线可能仍然存在流通不畅的问题，还需进一步解决。
会议还强调，不得以等待核结果为由限制通行。要逐个攻关解决重点地区突出问题。要着力稳定产业链供应链，通过2000亿元科技创新再款和用于交通物流领域的1000亿元再款撬动1万亿元资金，建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单。
同时，交通运输部还表示，按照国务院物流保通保畅工作机制安排，把保通保畅放在全局工作的重要位置，统筹疫情防控和经济社会发展，统筹疫情防控和保通保畅，统筹发展和安全，全力以赴为实现“民生托底、货运畅通、产业循环”提供坚实保障。
“这对相关行业而言肯定是利好。”某涉足汽车、集成电路的人工智能企业相关负责人也向《证券日报》记者表示，这意味着相关行业确实受到物流“堵点”的影响。扬州到丽江
物流复苏迎来拐点
“4月17日刚刚办好了生活物资保障通行证，可以从上海往返杭州和嘉兴。“来自满帮货运平台的渠师傅向《证券日报》记者表示，有了这个证就可以下高速，只是从上海过去还要贴封条、做核，等货主来接并签保证书。
随着政策，货车司机困在高速的情况有所好转，物流货运“堵点”正在逐步打通。扬州到丽江
据京东物流方面透露，以昆山为例，由于全市严格管控，园区、车辆、人员均实行静默状态，但为了支持上海更好抗疫保供，经国家发改委、长三角区域合作办公室以及上海市与江苏省积极协调、密切配合，目前沪昆生活物资通行机制已建立并运行良好，成为一条输送民生物资到上海的重要“生命线”。
据了解，目前上海电商平台非涉疫大仓已恢复营业42个，非涉疫前置仓恢复营业779个，外卖骑手在岗人数1.8万多人，每天的配送单量180万单左右。同时，超市卖场等重点保供企业的线下门店也在逐步恢复营业。截至4月15日，重点超市卖场的非涉疫门店开业1011家，上岗员工数量较前期增长37%。扬州到丽江
“随着物流保通保畅政策的进一步实施以及重点企业复工复产的推进，未来几周我国货运流量有望进一步恢复，但当前货运物流仍不算畅通。”中信分析师张革表示。扬州到丽江
安信证券研报认为，近期政策层面高度重视物流保供，多方积极表态推进物流恢复。经历了本轮疫情的严峻考验后，全国及上海防控政策逐步精细化、合理化，愈发重视物流稳定的重要性，电商平台将恢复运营，物流节点和从业人垣陆续和返工，货车通行问题也将迎来缓解，整体判断快递物流迎来复苏拐点。（证券日报）
港珠澳大桥以Y字形布局连通珠江东岸的香港和珠江西岸的珠海，但没能将深圳与珠江西岸连接。目前，深中通道尚在建设，从深圳到珠江西岸的中山、珠海等地需要北上绕行南沙大桥或虎门大桥。