前几天有朋友在群上发消息称，某社区团购公司疑似要自己直接招司机干团购运输了，依据如下图。这让社区团购承运商们忧心忡忡，感觉要被卸磨杀驴。如果这是真的，这也意味着他们好不容易建立起来的城配车辆资源库转眼间就变成了团购巨头们中的囊中之物了。
当然，这个目前只是一些社区团购承运商们的一种担忧，至于社区团购企业们会不会这样干，现在还得而知。但如果他们这样干了，老漂觉得这也属于正常，因为这个本身就没什么技术难度和壁垒。社区团购的物流逻辑其实很简单，也很粗狂，在社区团购日趋走势稳定后，被整合也是意料之中的事。社区团购前期各家为了快速抢夺社区团购这块市场，所以引进了承运商来招揽和管理司机。但由于运输价格比较低，供应商中用自有车辆来跑团购业务的少之又少，因为那点运费根本养活不了自有车辆，所以，目前供应商们基本都是通过整合社会零散车辆来跑这个业务的，其中很多都是之前跑货拉拉和滴滴货运的司机，这些个体车辆一般早上+上午跑一趟社区团购的业务，下午再能接一趟零散活，每天总共能有一个500-600元的收入，这个对个体司机来说已经是不错的收入，所以还是有很多司机愿意来干的，但这个价格如果通过供应商自由车辆来干的话，基本是无钱可赚或亏损的，除非能在干社区团购业务外配备上其它稳定的配送业务才可能会面前赚钱，但前期社区团购业务也并不稳定，所以这种匹配难度还是比较大的。
团购企业的物流供应商的主要功能也就是负责找车和管理这些司机，而现在团购业务稳定后，实际上承运商的作用也就不存在了，团购企业完全可以直接联系这些货车司机。
我去看过社区团购操作现场也和多家做社区团购的物流服务商聊过，总体感觉就是一个粗放，是不正常的物流操作，完全没有去考虑社区团购的服务品质。未来，如果社区团购还将持续做下去的话，其运作模式也必将会发生改变，将会从粗放式经营模式逐渐转向精细化运作，会去更多的关注服务品质。如果还按照目前的操作模式来做的话，其肯定不能长期持续发展，因为现在粗放式的物流操作模式造成的货损、串货都非常大，操作成本也很高，客户的体验也很差，我去看过一些操作现场，用句不重听的话来说，不忍直视。还好现在是冬天，一些蔬菜和生鲜品在物流操作中损耗率还不是很大，但如果天气热起来的话，如果现在这个物流操作模式还没发生大的改变的话，未来货品的损耗将一定是不可承受的。
所以，在老漂看来现在的物流操作模式都是临时性的，未来必将发生改变。这种改变可能有两种：
第一、社区团购运营商可能会把运输和网格仓收回由社区团购地方团队直接来管理，因为经过一段时间运行后许多车辆已经相对固定，司机们已经逐渐熟悉了业务流程，他们直接管理起来并没有对少难度，只要在运输价格上稍微超过供应商给司机的价格，司机们基本都会倒戈，因为司机和该车辆供应商之间并没有忠诚度可言，谁给的钱多，司机们就会跟谁干的。如果社区团购企业来直接管理司机，一、可以节约运输成本（因为一部分运输费用之前被物流中间商赚取了）；二、可以直接控制司机，这样他们可以建立对司机的考核，加强物流运输的品质控制。
第二、社区团购车辆依然靠第三方车辆供应商来管理，但韵达快递物流单号查询社区团购企业会对供应商建立考核机制，一批服务质量差的供应商将会被淘汰，少数几家服务质量好的供应商将会成为他们的长期合作伙伴，这种合作伙伴可能会跟随社区团购企业到各地开拓疆土。再往下发展的时候，社区团购企业可能会收购或者参股这些企业，这些企业可能会变成社区团购企业直营的物流服务团队。
目前来看，这两种模式没有好与坏之分，社区团购企业会根据自身所处阶段选择适合自己的模大田物流式。总体来说，老漂认为未来可能会有更多的社区团购企业选择第二种模式，毕竟术业有专攻，专业的事还是要交给专业的公司来做，卸磨杀驴之事将是双输，不过目前很多社区团购的物流供应商将被淘汰也是必然,
希望我们都不要成为那头“驴”。
原创漂泊生涯
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