据俄罗斯卫星网消息，当地时间3月29日，埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成。据法新社消息，埃及苏伊士运河管理局表示，卡在苏伊士运河的“长赐号”重新上浮之后，运河还需三天半就可以恢复畅通。目前搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。
一波三折，货轮一度再次堵塞苏伊士运河
堵了7天的苏伊士运河“大堵船”已完全恢复至正常航道！
据新华社消息，埃及苏伊士运河管理局29日发布公报说，搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。今日早些时候，“长赐号”在救援队伍的努力下成功重新上浮。另据媒体报道，卫星地图显示，此前堵塞苏伊士运河的货轮“长赐号”方向已经完全扶正，货轮已经开始移动，正在往北方地中海方向移动。
而戏剧的一幕是，早前据俄罗斯卫星网29日消息，埃及运河管理局消息人士称，在一度脱浅数小时后，台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐号”再度堵塞了苏伊士运河。埃及运河管理局的一位消息人士表示，“由于风力的影响，这艘船再次回到了原来的位置，但情况并不像第一次那么严峻。”
剧情反反复复，让炒原油的小伙伴们都吐了口老血。
苏伊士运河是全世界最重要的海运通道之一。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，根据苏伊士运河管理局数据，仅2020年一年，通过苏伊士运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘，这条运河也是埃及收入的主要来源之一。
而几乎与美国帝国大厦一般高的“长赐号”，就像“一只搁浅的大鲸鱼”阻塞了全球贸易的关键通道。
俄罗斯卫星通讯社汇总计算出事故的大致损失，因堵塞事故延误的货物价值总共高达620亿美元，因堵塞事故滞留的原油大约1200万桶，埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。此前据报道称，埃及总统助理表示，埃及将要求在苏伊士运河搁浅的巨轮的船东给予赔偿，轮船船长对事件负责。
卫星地图显示，货轮“长赐号”经过2个小时航行，已经进入苏伊士运河中间的大苦湖，目前航速为7.6节。根据此前的计划，等待长赐号被拖到运河大苦湖（Great Bitter Lake）地区进行技术检修后，运河的通行就将恢复。大苦湖有宽9千米、长17千米的自然水道足以使各种船只畅行。
更好笑的是，其中一位开挖掘机的小哥颇韵达快递物流单号查询有段子手的潜质，竟然在推特上以“在苏伊士运河开挖掘机的家伙”（Guy With The Digger At Suez Canal）为名，开了一个“挖掘体验，在线分享”的账户。
同时，全世界的网友们也没闲着。
事故原因是自然还是人为？
“长赐号”在当地时间周二陷入搁浅。起初，一阵突如其来的强风和阻挡视线的沙尘被认为是罪魁祸首。当时的风速记录为40节，约等于一小时74公里。
但是苏伊士一键查询物流运河管理局说，这不是这艘船搁浅的唯一原因，可能还存在技术或人为失误。
据彭博社报道，在搁浅前的片刻，“长赐号”行驶的速度显然快于苏伊士运河管理局设定的限速。彭博社援引自己的数据称，“长赐号”在搁浅前12分钟记录的速度为13.5节，而通过运河的最大允许速度在7.6节至8.6节之间。
不过，一位与搁浅无关的船长表示，船只有时会加速，以在暴风雨中更好地控制船只。
彭博社同时也提到，“长赐号”没有护送拖船穿过运河。尽管这不是一项必须的要求，但是当天紧随其前的两艘船都有护送拖船。
▲当地时间2021年3月28日，埃及苏伊士运河，受搁浅的重型货轮影响，聚集在运河入口处的货船等候排队通行。图源/IC Photo
有人支招，苏伊士可以拓宽航道，其实苏伊士运河通航151年来一直在拓宽、挖深、改造。
近50年来，苏伊士运河已经在规模和宽度上增加了一倍。最近的一次是6年前，埃及政府对运河进行了大规模扩建，加深了主航道，并为船只提供了一条与之平行的35公里航道，耗资超过80亿美元。
但现实是，每次改造的结果，反倒增加了发生堵塞的危险。分析称，为了降低运输成本，当运河每次改造并因此提高“放行”尺度，船东、承运商就会相应量身定制新款放大号的“顶格船”。另外，一次次的拓宽工程无疑增加了海路运输的成本，有可能失去原本的价格优势。
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