被美国物流电话上门取货封杀后，华为视线转向智慧物流

被美国物流电话上门取货封杀后，华为视线转向智慧物流的话，首先要选择托运安全系数高的，这是咱们汽车托运安全的个保障。下面再从三个方面介绍一下汽车托运费用的组成。首先在点，很点都是转运至郑州等地进行装车发车，转运过去费用就比较高，选择自己开过去那么能节约一笔费用。恒运达运车对车托运拥有着多年的丰富经验，可以承接来个全国各个地区的托运服务，性价比高，安全性有保障，承运的也让您多了一份双重的保障。有很多家，上的信息所欺骗，实地的去现场看一看才是值得您放心的方法。前提这些汽车一定要是正规的汽车，在办理相关的手续流程，包括主驾驶的行驶证，拖车人员的和接车人员的相关信息都要记录在合同内，以便汽车到达目的地后托运汽车的人和取车的人信息不一致造成不必要的麻烦与误会。本物流公司是一家专业从事以公路为主、铁路为辅、集信息咨询、物流服务、仓储配送、全程运输。电子商务结算为一体的现代化物流公司。以物流配送为重心，信息咨询、商贸营销为两翼；协同，同步发展，为经营指导思想，始终坚持“用真诚赢得信誉，用信誉保证效益”的经营理念，立足玉林，延伸国内，与物流接轨，实现物流资源优化、共享、合理配置,为玉林物流行业的发展做出应有的贡献！ 被美国封杀后，华为视线转向智慧物流〡物流智战1

华为轮值董事长徐直军

5月21日至23日，2021世界智能驾驶挑战赛在天津东丽湖举办。值得注意的是，国内商用车领域领先品牌东风柳汽，携具备L4级自动驾驶能力的乘龙T7智慧物流牵引车宣布参赛。

乘龙T7智慧物流牵引车

东风柳汽乘龙T7智慧物流牵引车，作为国内唯一长头自动驾驶车辆，以乘龙T7为蓝本，首搭华为MDC平台，可在港口、高速与园区等不同场景下实现自动驾驶。

在物流自动驾驶领域中，出现商用车厂商的身影并不稀奇，而华为作为互联网巨头涉足与此，多少带给人耳目一新的感觉。

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华为智运：智慧引擎，赋能自动货运驾驶

说起华为，大众的印象多停留在3C电子类产品之上，殊不知，这位互联网巨头在智慧物流领域也有所布局，其实这并不难想象：

在我国的物流运输结构中，公路运输的比重长期占据全社会货运量70%以上，零担、整车所占据的市场份额在90%以上，且据预测2021年，我国公路货运市场规模将达到5.85万亿元。

我国公路货运市场正蕴涵万亿元级潜力，但结合现实因素，超载运输、安全问题、人力燃油成本、环境污染一直是行业痛点问题，这也就催生了物流自动驾驶的市场需求。特别是在疫情的刺激下，智慧物流领域的市场热度只增不减，而自动驾驶作为智慧物流设备与技术最理想的落地领域，自然少不了头部企业们的关注。

华为作为互联网巨头，跨界投资与布局的战略规划并不奇怪，特别是在物流自动驾驶领域中，华为多年的技术开发、资源与经验积累，在产业链中拥有着的独特优势。

除了上述提到的乘龙T7智慧物流牵引车，比亚迪也是华为在该领域的重要合伙伴。

2020年9月，以华为制造园区作试点，旨在降本增效，希迪智驾与华为、比亚迪联合打造园区物流自动驾驶解决方案，并应用于园区内库房与库房、车间与车间的短驳货物运输场景。

随后，比亚迪、华为智能汽车解决方案BU、希迪智驾，在车辆运行、系统匹配、场景应用等多个环节稳步推进该项目。

并在2021年2月，三方联合宣布，基于希迪智驾自研智能驾驶系统软件，搭载华为MDC车规级智能驾驶计算平台，以比亚迪纯电动卡车T8为载体，联合打造封闭园区物流自动驾驶解决方案，并在华为制造园区内实现了短驳自动驾驶运输。

其中，华为MDC智能驾驶计算平台，凝聚着其在ICT领域30多年的开发与制造经验，搭载智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core，兼容AUTOSAR,支持L2+~L5平滑演进，工具配套如此完善，也就提高了设备适应多种应用场景的灵苏宁物流活性。

值得注意的是，华为MDC平台主打“平台+生态”的战略，解决研发过程中技术复杂且周期长的问题，一套平台对接上下游实现效率合作，开放生态的同时，强化产业链协同效应，此般技术与资源投入，也成为了众多企业无法企及的独东方物流特优势。

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华为智仓：联手快递巨头，做物流园区天眼

相比华为与汽车行业在物流自动驾驶领域的联动，其在智慧物流园区解决方案方面，似乎布局更早。

早在2016年9月，DHL集团CEO Dr.Frank Appel和华为轮值CEO徐直军在华为全联接大会举行会谈，就IoT、云计算等方面开展创新合作，随后在2017年1月，华为与DHL供应链在上海完成基于NB-IoT的智能冷链监控解决方案、与基于eLTE的无线物流园区PoC测试。

同年2月，DHL与华为签署谅解备忘录，再次加深合作程度，聚焦物联网技术，在仓储、运输、配送方面智慧赋能。

2018年6月，德邦快递与华为达成战略合作关系，就物流云、智慧园区、IT服务治理领域深入合作，共同构建了智慧物流园区人员管理子系统、访客管理子系统、企业文化管理子系统、移动办公智慧园区系统等多套信息系统，并通过华为云ROMA企业集成平台统一集成，数字化升级德邦快递服务。

2019年6月，华为云与顺丰DHL合作构建了高效的园区泊位管理、资产定位等解决方案。其中，可通过数据深度挖掘分析、实时数据呈现、管理建议指导、统计报告等形成一体化产品；通过创新RFID技术实现了资产追踪、仓库实时3D展示、车辆调度状态统计展示、危险作业警示等。

此外，作为华为全球物流供应链中的智慧结晶之一，华为松山湖供应链物流中心融合了华为多项科技，按功能模块分成不同区域：栈板存储区及料箱存储区、货到人拣选区、高频物料拣选区、集货区等，以多位一体的智慧模式，均可完成物流可视化的端到端及决策性业务智能处理。

简单来说，华为为物流园区智慧赋能集中在以下几方面：

①　整合人员、车辆、仓储等各种数据信息渠道，量化各项业务KPI，最终呈现出统一的Portal web应用，便于决策者把控园区人、车、货等全局要素与运营状况。

②　利用NB-IoT技术低功耗、覆盖广的特点，实现泊位自动分配，并及时将信息同步在PC端、货车司机端、现场作业人员端，从而有效提高装卸平均效率，降低人力成本。

③　在仓储环节，华为云IoT智慧仓储服务可实时、批量自动识别货位与仓储资产运营状态等信息，从而实现仓储管理效率提升33%，人工成本平均节省50%。

可见，华为的智慧物流园区解决方案，已应用并深入物流全环节，解决了因作业间信息不对称、不及时导致的物流效率低下问题，真正成为了物流园区中掌握全局的天眼。

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华为智链：云服务，供应链云端操盘手

随着华为全球业务的扩张加快，华为为更加贴近客户服务，快速响应客户需求，也开始布局全球供应链网络，其中，华为云区块链服务，可以说是将物流供应链带上了云端起舞。

数据孤岛、账实不一致、监管追溯难一直是物流供应链中的痛点问题，利用区块链信息共享的优势，就能使商流、物流、信息流、资金流的状况实时全链条反映。

华为云立体运维解决方案，就是为区块链平台提供一站式运维监控，从基础设施层到业务应用层，全方位实时告警，智能诊断快速定位，事态分析与判断，及时解决告警问题，从而实现云端部署到立体化运维管理。

其中如，利用区块链不可篡改、易追溯的特点，便于对货差货损等问题进行定位、定责、定界，从而解决了商品转移过程中的追溯防伪、信息变更同步等问题，由此节约了超20%的物流成本。

此外，华为的云服务大大削减了物流供应链的痛点影响，为提升链上各参与方间的信任、ERP集成、隐私问题都做到了实时监管与效率落实，进而为后续供应链金融等业务都打下了良好的基础，真正成为了供应链中的云端操盘手。

正如华为轮值董事长徐直军所想，技术驱动、需求牵引、生态协同，是华为在智慧物流领域布局中的主旋律，在互联网与数字化自研发多年的华为，不仅在自身业务纵向发展上持续突破，也在其他行业实现横向技术覆盖，助力合作伙伴智慧转型，打造真正能力型伙伴关系，从而建设繁荣持久的产业链生态。

在17日举办的华为中国生态大会2021中，华为更是携手200+合作伙伴打造了270+个展点和渐进式体验点，不只是智慧物流，更是在智慧财政、智慧城市、智慧机场方面铆足了功夫，这又将是一个万亿元级规模的市场，可见这位互联网巨头的身后，一片蔚蓝。

安能物流这些咱们有明确的规定，是不允许的，是禁止运输的。但是，对车内行李的放置是有规定的。自己的行李直接放到自己的爱车李直接托运走就行了。因为这些物品在运输过程中很容易出现危险，搞不好就车毁了，严重时会威胁托运司机的生命，所以这些事不允许他托运的。