近年来，在电子商务、新零售等新兴商业模式的拉动下，在人工智能、物联网、大数据云计算的驱动下，物流机器人行业一路高歌猛进，相关企业如雨后春笋般涌现。同时在“工业4.0变革”及“中国制造2025”推动下，制造企业开始向柔性化、智能化转变，构建以智能智造为根本特征的新型制造鼻息迫在眉睫，而物流作为制造体系中的动脉系统，其自动化和智能化的转型升级成为提高企业生产效益，降低成本的必然选择。物流机器人在生产中扮演的角色越来越重要，当前，我国物流机器人正处于机遇与挑战并存的发展局面，如何冲破瓶颈，加速产业发展，是物流产业必须直面的话题。
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三、国内各地，物流专线
1. 物流专线，华东专线——山东江苏浙江安徽
2. 物流专线，华南专线——广东福建广西海南
3. 物流专线，中南专线——河南湖北湖南江西
4. 物流专线，东北专线——辽宁黑龙江吉林
5. 物流专线，西南专线——四川云南贵州
6. 物流专线，华北专线——河北山西内蒙
7. 物流专线，西北专线——陕西甘肃宁夏青海
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因此，盒马的冷链物流体系，看起来提供的是丰富的生鲜品类，但本质上共用的是一套物流体系，只不过这似乎是一套可以排列组合的系统，针对不同单品，它可以制华贸物流定出的解决方案。无论如何，从目前的仓储业态的布局上，盒马确实打造了基于盒马业务模型的多种仓储业态，包括多温层仓库、生鲜加工中心，以及活鲜物流中心，整体的物流框架搭建初具模型，速度还是比较快的。不过，据陈明透露，盒马的物流体系还是以自建为主，并没有依托菜鸟的物流网络，因为双方在网点布局上还是具有一定差异。
库场的选择和布置对于仓储系统的基建投资、物流费用、劳动条件等都有重要的意义。考虑到城市规划、第三方物流企业的整体运作，自动化立体仓库最骸在靠近港口、码头、货运站等交通枢纽，或靠近生产地或原材料产地，或靠近主要的销售市场，这样可以大大地降低第三方物流企业的费用。库场地址是否合理对于环境保护、城市燕文物流规划等也有一定的影响。例如，选择在受到交通限制的商业区建立自动化立体仓库，一方面与繁华的商业环境不协调，另一方面要花高价购买地皮。最重要的是，由于受到交通限制，只能每天半夜来运送货物，这显然是极不合理的。